{"id":92006,"date":"2021-02-10T12:07:23","date_gmt":"2021-02-10T12:07:23","guid":{"rendered":"https:\/\/fredericocarvalho.pt\/?p=92006"},"modified":"2021-09-29T14:39:41","modified_gmt":"2021-09-29T13:39:41","slug":"carros-eletricos-tesla-automoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fredericocarvalho.pt\/carros-eletricos-tesla-automoveis\/","title":{"rendered":"Carros el\u00e9tricos, bitcoins e marketing: O neg\u00f3cio da Tesla autom\u00f3veis."},"content":{"rendered":"

Com mais de 800 mil milh\u00f5es de valor em bolsa, a Tesla supera a capitaliza\u00e7\u00e3o das nove maiores empresas autom\u00f3veis do mundo combinadas<\/strong>, ainda que s\u00f3 represente 1% do total das vendas mundiais de ve\u00edculos. <\/p>

A produ\u00e7\u00e3o mundial de autom\u00f3veis abrandou e em 2020, Portugal teve uma quebra de 23,6% face a 2019. As vendas de ve\u00edculos ca\u00edram 33,9%<\/strong>, mas os el\u00e9tricos contrariaram a tend\u00eancia com uma subida de 13,8%.<\/strong> A Tesla foi a empresa que mais beneficiou.<\/mark><\/p>

O impacto da Tesla na ind\u00fastria autom\u00f3vel n\u00e3o pode ser subestimado. <\/p>

Empregava 48 000 pessoas em 2019 e, nos \u00faltimos cinco anos, vendeu um total de 1,29 milh\u00f5es de ve\u00edculos, 500 mil dos quais s\u00f3 em 2020.<\/p>

A Tesla teve lucros pela primeira vez na sua hist\u00f3ria. <\/h4>

🚗 A empresa norte-americana de carros el\u00e9tricos, encerrou 2020 com lucros l\u00edquidos de 721 milh\u00f5es de d\u00f3lares (\u20ac596 milh\u00f5es de euros).<\/p>

Nas \u00faltimas 52 semanas, a Tesla ganhou 649% (n\u00e3o \u00e9 uma gralha) na valoriza\u00e7\u00e3o das a\u00e7\u00f5es na bolsa. At\u00e9 agora, este ano 2021, subiu 20%.<\/p>

Uma escalada que foi sendo alimentada de v\u00e1rios lados nos meses da pandemia:
mais carros vendidos \u2013 quase 500 mil num ano, sobretudo o Model 3, o mais acess\u00edvel
da marca e resultados no verde em cinco trimestres consecutivos.<\/p>

\"marketing-digital\"<\/figure>

Para a Tesla, a chegada ao S&P 500, as melhorias de recomenda\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os-alvo pelas casas de investimento, o processo de stocksplit no final de agosto (que dividiu cada a\u00e7\u00e3o em cinco) s\u00e3o outras raz\u00f5es apontadas pelo mercado para justificar o entusiasmo com as a\u00e7\u00f5es da empresa.<\/p>

O facto de ser considerada uma<\/strong> empresa que fomenta as energias limpas permite-lhe fazer parte da composi\u00e7\u00e3o da maioria dos ETF\/Fundos de investimento<\/strong> que est\u00e3o focados nas energias alternativas. E, claro, a entrada no \u00edndice S&P 500, permitiu aos gestores passivos comprar t\u00edtulos da Tesla.<\/p>

A este cen\u00e1rio somaram-se melhorias no processo produtivo e refor\u00e7o da capacidade na unidade de Fremont, al\u00e9m da abertura de uma nova f\u00e1brica na China (maior mercado mundial para carros el\u00e9tricos, que aguentou bem o impacto da pandemia e gerou um quinto das vendas da Tesla no terceiro trimestre).<\/p>

A sua valoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 justificada pela ambi\u00e7\u00e3o de dominar sozinha o futuro da mobilidade.<\/strong><\/p>

A Tesla tem uma tecnologia firme. Vai perturbar n\u00e3o s\u00f3 no fabrico de autom\u00f3veis, mas tamb\u00e9m no transporte pessoal, na energia (gra\u00e7as \u00e0 sua tecnologia nas baterias e energia solar), rob\u00f3tica, cuidados de sa\u00fade e muito mais.<\/p>

As margens de explora\u00e7\u00e3o estavam pr\u00f3ximas dos 7% nos primeiros nove meses de 2020, superior a qualquer grande rival – e em ascens\u00e3o. <\/p>

\"marketing-digital\"<\/figure>

Os ve\u00edculos el\u00e9tricos (evs) comp\u00f5em agora cerca de 3% de todas as vendas de autom\u00f3veis, dos quais Tesla \u00e9 respons\u00e1vel por um quinto.<\/strong> <\/p><\/blockquote>

<\/p>

A Tesla tem pela frente dois grandes desafios: <\/strong><\/h2>

A empresa de refer\u00eancia autom\u00f3vel no universo Musk, a Tesla n\u00e3o foi originalmente obra sua. <\/p>

A funda\u00e7\u00e3o, em 2003, coube aos engenheiros de Silicon Valley, Martin Eberhard e Marc Tarpenning. Elon Musk entrou no ano seguinte e investiu 30 milh\u00f5es de d\u00f3lares na empresa que, em 2008, lan\u00e7ou o seu primeiro modelo, o Roadster, levando ao mercado um carro el\u00e9trico que combinava autonomia e velocidade in\u00e9ditas, embora ao proibitivo pre\u00e7o de 100 mil d\u00f3lares. <\/p>

Hoje, a caminho das tr\u00eas f\u00e1bricas, produz os modelos S, 3, X e Y, al\u00e9m do Cybertruck, do Roadster <\/strong>e do caminh\u00e3o Tesla Semi. <\/p>

Os dois grandes desafios de inova\u00e7\u00e3o da Tesla<\/h4>

🔎 1) Valoriza\u00e7\u00e3o da empresa:<\/mark><\/strong>
Elon Musk investiu US $ 1,5 mil milh\u00f5es dos preciosos US $ 19 mil milh\u00f5es da Tesla, na criptomoeda bitcoin. No processo pode ter dificultado,\u00a0como \u00e9 que os investidores passam a avaliar adequadamente o valor justo de mercado da empresa,\u00a0<\/strong>agora que v\u00eam a uma piscina de bitcoins e criptomoedas.<\/p>

A Tesla pretende aceitar, em breve, a bitcoin como um m\u00e9todo de pagamento, segundo informa\u00e7\u00e3o divulgada esta segunda-feira junto do regulador dos mercados dos Estados Unidos (SEC, na sigla original).\u00a0<\/p>

“Em janeiro de 2021 atualiz\u00e1mos a nossa pol\u00edtica de investimento, para nos dar mais flexibilidade e maximizar os retornos do nosso dinheiro que n\u00e3o precisa de manter uma liquidez operacional adequada.”\u00a0<\/em><\/p>

“Como parte desta pol\u00edtica, o investimento parte do nosso dinheiro em ativos de reserva alternativos. Nesta pol\u00edtica, investimos um total de 1,5 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em criptomoedas”,<\/em>\u00a0refere o documento.<\/p><\/blockquote>

Tesla junta-se \u00e0 MicroStrategy<\/strong> (NASDAQ:MSTR<\/a>) ($MSTR) e \u00e0 Square <\/strong>(NYSE:SQ<\/a>) ($SQ) como as mais proeminentes empresas negociadas publicamente com bitcoins<\/a> (BTC).<\/p>

A Microstrategy e a Square investiram $1,3 mil milh\u00f5es e $50 milh\u00f5es em BTC, respetivamente.<\/p>

O CEO da MicroStrategy<\/strong>, Michael Saylor, disse que preferia ter um ativo de valoriza\u00e7\u00e3o vol\u00e1til do que um ativo de desvaloriza\u00e7\u00e3o est\u00e1vel ao apresentar o caso aos tesoureiros empresariais para trocar d\u00f3lares por Bitcoin nos livros da empresa. <\/p>

🔎 2) Redu\u00e7\u00e3o de custos para ser uma empresa competitiva:<\/mark><\/strong>
A China \u00e9 o maior mercado comprador de ve\u00edculos novos do mundo.<\/p>

O governo tem espa\u00e7o para ser bastante agressivo nos incentivos e “castigos” para ado\u00e7\u00e3o – at\u00e9 porque algumas cidades chinesas tiveram problemas terr\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica.<\/p>

🔎 A Tesla est\u00e1 na China
🔎 A Volkswagen est\u00e1 na China
🔎 General Motors est\u00e1 na China <\/p>

Como todos os fabricantes de autom\u00f3veis, a Tesla quer produzir melhor e mais barato. <\/p>

Para isso, foi a primeira a recorrer a uma gigantesca empresa chamada Gigapress. Assim, conseguem gerar linhas de produ\u00e7\u00e3o 30% menores e reduzir a necessidade de robots de posicionamento e soldadura em 300 unidades, com a consequente redu\u00e7\u00e3o de custos (cerca de 20% s\u00f3 em m\u00e3o-de-obra, de acordo com a SAE.org).<\/p>

🚘 As vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos, ainda m\u00ednimas nos Estados Unidos, est\u00e3o a crescer na China e a Europa \u00e9 o mercado de refer\u00eancia onde as vendas correram melhor em 2020. <\/p>

O mercado est\u00e1 competitivo.
<\/p>

Das vendas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel: Mundo Vs Portugal<\/h2>

H\u00e1 uma expectativa de maior procura por ve\u00edculos el\u00e9tricos a n\u00edvel mundial<\/strong>, fruto de pol\u00edticas mais amig\u00e1veis dos governos, valorizando as empresas do setor. <\/p>

Ao contr\u00e1rio do mercado global, as vendas de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos registaram uma
subida de 13,8% em 2020, atingindo as 7 830 unidades em Portugal.<\/p>

A Tesla, apesar de ter ca\u00eddo cerca de 28%, mant\u00e9m-se l\u00edder do mercado<\/strong> mundial e em Portugal.<\/p>

\"carros<\/a>
Fonte: Exame<\/figcaption><\/figure>

Portugal produziu um total de 264 mil autom\u00f3veis em 2020, uma descida de 23,6% face ao ano anterior.

Mesmo assim, os resultados foram melhores do que se previa no segundo trimestre do ano quando as f\u00e1bricas estiveram praticamente paradas. A AutoEuropa representa
72,7% da produ\u00e7\u00e3o nacional <\/strong>e dois ter\u00e7os das exporta\u00e7\u00f5es<\/strong> de autom\u00f3veis nacionais v\u00e3o para apenas cinco pa\u00edses.<\/p>

Em Portugal, apesar da queda anual, as f\u00e1bricas de autom\u00f3veis em Portugal conseguiram bater todos os recordes mensais de produ\u00e7\u00e3o<\/strong>, especialmente em novembro. Nesse m\u00eas foram fabricados 35 454 ve\u00edculos no Pa\u00eds. At\u00e9 \u00e0 data, o recorde era de setembro de 2019, com 33 286 unidades produzidas. <\/p>

\"producao<\/a>
Fonte: Exame<\/figcaption><\/figure>

A previs\u00e3o \u00e9 que 1\/3 de todos os carros vendidos globalmente ser\u00e3o el\u00e9tricos at\u00e9 2030<\/p><\/blockquote>

Um estudo publicado pelo jornal econ\u00f3mico Financial Times,  da consultora Oliver Wyman<\/a>, mostra que os custos de fabrico de um ve\u00edculo el\u00e9trico (EV), s\u00e3o mais dispendiosos.<\/p>

O estudo considera que o motor ou motores el\u00e9tricos n\u00e3o t\u00eam o mesmo peso nos custos, de um motor de combust\u00e3o, sendo que, os el\u00e9tricos, tamb\u00e9m n\u00e3o possuem muitos dos componentes que funcionam em conjunto com o motor t\u00e9rmico. <\/p>

Os n\u00fameros mostram que o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 mais caro de produzir n\u00e3o s\u00f3 pelos custos relativos \u00e0s baterias, mas pelos componentes mais tradicionais.<\/p>

Mesmo que Tesla n\u00e3o fa\u00e7a 20 milh\u00f5es de carros el\u00e9tricos por ano, at\u00e9 2030<\/strong>, Elon Musk espera controlar 25-30% do mercado de carros el\u00e9tricos at\u00e9 l\u00e1.<\/p>

As grandes empresas arrastaram-se na eletrifica\u00e7\u00e3o por uma
raz\u00e3o. As baterias eram dispendiosas<\/strong>, mas os pre\u00e7os de produ\u00e7\u00e3o t\u00eam vindo a descer.<\/p>